Face à l’ampleur de la catastrophe d’Urda, il convient avant tout de transmettre nos condoléances aux victimes et à leurs familles et de les assurer de notre solidarité. Mais il nous faut aussi prendre du recul afin d’examiner le fonctionnement du réseau ferré espagnol dans son ensemble, et notamment son modèle de trains à grande vitesse. Ce dernier a vu le jour en 1992 avec le Madrid-Séville et a franchi un nouveau cap en 2020 avec l’ouverture à la concurrence du transport de voyageurs. Plus de 547 millions de passagers ont choisi le train en 2025, et 44,5 millions se sont déplacés en train à grande vitesse. Le réseau ferré espagnol compte 15 678 kilomètres de voies (soit plus que le réseau des autoroutes et des voies rapides), dont 4 000 kilomètres sont réservés aux trains à grande vitesse. L’Espagne est le pays avec le plus grand réseau de lignes à grande vitesse du monde, après la Chine.

Le train à grande vitesse né en 1992 a été accueilli avec enthousiasme par les Espagnols. Rien qu’entre 2024 et 2025 (selon les dernières données dont nous disposons), le nombre de voyageurs a augmenté de 12 %, et depuis l’ouverture à la concurrence en 2020, le nombre d’usagers a doublé. Il est passé de 22 millions en 2019 à 44,5 millions en 2025. Ce succès ne s’explique pas seulement par l’